近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。 但在发展节能环保型小排量汽车方面，我国目前缺乏应有的鼓励支持政策，一部分地区还制定出台了一些限制性规定。随着各国政府对汽车环保标准的逐步提高，以及众多消费者环保认识的逐渐增强，各汽车厂商也加大了对零污染-零排放电力驱动汽车的研发。而在本届北京国际车展上，共有10款之多的电动车同时亮相。通过以下的详实介绍，让我们一同步入一个环保汽车的时代。

    凯迪拉克 Provoq 燃料电池概念车是通用汽车创新性E-Flex 推进系统的最新实践。这一系统由最新的第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，通过纯电力来驱动车辆，无需燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。应用在Provoq概念车上的第五代燃料电池相比其上一代，体积缩减了一半，却能提供更强的动力和更佳的性能。

    凯迪拉克Provoq内饰采用了让人眼前一亮的深灰和浅灰色方案，并且用铬和抛光铬来加以装饰。从仪表板、到门板，脚部空间、车梁和座位下面都由独立的照明系统。 带有大型可调 LCD 显示的独特仪表板从多个角度提供了车辆信息读数，包括燃料电池信息和车辆性能。和 CTS 一样，Provoq 的中控面板上集成了音响和空调控制系统，以及在仪表板顶部的弹出式GPS导航系统。

    雪佛兰Volt混合动力概念车属于插电式混合动力车，它通过两个额定功率为40kW（最大为120kW）轮边电机驱动前轮的驱动方式，配合1.0L排量3缸涡轮增压汽油发动机，以及最大输出功率为53kW的发电机。发动机和发电机安装在车前部的发动机舱中，锂离子充电电池则配备在车辆的中央通道位置。

    雪佛兰Volt概念车的车载电池采用美国A123公司生产的锂离子充电电池，其容量为16kWh，这是丰田汽车销售的现有混合动力车普瑞斯（Prius）装备的电池容量的12倍。该锂离子电池可以利用家用电源充电，充电1次可作为电动汽车行驶约64kM。单从电池容量来看，可以和不少纯电动汽车相媲美。同时，Volt概念车每天仅需一个110V接口充电6个小时，就可以充满。

    路虎LRX概念车的设计是一款双门的越野车，和最近传说的宝马X6是同一种风格，今年早些时候就有传言路虎将紧随宝马进入“crossover coupe”领域。

    在这部COUPE型SUV上还配备有新的ERAD电子后轴驱动系统，这样可以让这部车子在低速时仅依靠电动机驱动。而在越野时需要大扭矩时也可以起到辅助作用。陆虎独家的全地形反馈系统也整合于内，现在还提供有ECO模式可以实现更为经济的油耗。运动模式下车子进一步改善了响应给人以运动的感觉。现在所知还将会采用碳纤维材料，将出现在车顶板及车内厢内部既有减重效果又确保安全。来到了新的东家后，陆虎的考虑这款车未来将会担当复兴陆虎品牌的重任.

    道奇ZEO概念轿跑车款采用2+2的设计，在外形方面道奇ZEO采用流线型贴地设计，低矮的车身有利于车辆的高速行驶，不过ZEO仍然继承了一些道奇的肌肉风格，夸张的前脸、突出的轮拱有一些凶狠的味道。

    采用前后对开的闸式车门、细长的前大灯以及发动机舱盖的公羊头更加突显道奇的风格。内饰以白色为主色调，仪表盘采用非传统式方形液晶显示屏，中控T型区同样被只有在科幻电影中的飞船控制台上面才能见到的按钮所占据。

    新一代的燃料电池汽车FCX Clarity以本田独创的燃料电池堆“V Flow FCStack”技术为核心，实现了燃料电池车所特有的抢眼设计，划时代的外观线条，以及超凡的驾驭感觉。不仅实现了超级的清洁性，而且还赋予了燃料电池车独特的新价值和新魅力。

    “V Flow FC Stack”不仅采用了本田独创的氢气和空气竖直流动的“V Flow电池单元构造”，还采用了使氢气和空气波状流动的“wave通道隔离板”，使电池堆在性能上得到了飞跃性的提高，同时在整体外观上实现了轻量化和小型化。新型燃料电池堆的最高功率提升至100KW，与本田以往的燃料电池堆相比，容积输出密度提高50%，重量输出密度提高67%。另外，FCX Clarity在低温状态下的起动能力也得到大幅度的提高，最低可在零下30摄氏度时起动。

    Pivo 2延续和前代概念车相同的设计理念，Pivo 2期望能够成为对地全环境有售的都会通勤车辆，并且将乐趣、实用，以及独特的人车关系传递给使用者；另外，Pivo 2也将采用日产所研发的锂电池作为动力来源，小巧的尺寸，让其不会占用Pivo 2原本便有限的空间，而包括转向和煞车系统，也都将采用先进的线传技术。

    当第一代的Pivo亮相时，其独特的可旋转座舱设计，在拥挤的都市使用，将增加了不少便利性，因此获得相当好评，而在Pivo 2上，除了延续这样概念，原厂更有近一步的发展；在Pivo 2的四个车轮内，都装置了Nissan的In-wheel 3D马达，而达90度的转向，也让Pivo 2除了可前后行驶，即便要左右移动也非难事。

    ｉMiEV的长×宽×高分别达到了3395×1475×1600mm，并且这款车采用了将发动机采用了后中置布局，并且搭载了锂离子电池、马达、变频器等电动汽车相关系统来代替传统的发动机和油箱。

    ｉMiEV的特点是采用“后中置布局”实现了长轴距，车身结构基本无需改变，乘坐空间及乘坐人数（4人）与原型车相同，除马达及变频器外还可搭载大容量电池，确保日常使用所需的足够的续航能力。另外，由于配备了车载充电器，在普通家庭也可充电。

    途胜FCEV电池车在外形方面与普通的途胜SUV没有太大区别，这款车依然采用了灵动式前大灯和组合式尾灯。不过这款车在车身处加上了FCEV的logo,使其区别于普通版途胜。

    途胜FCEV在核心技术方面包括了一个输出功率更高的燃料电池和一个新开发的锂离子聚合电池，同时还搭载了最大功率27hp的电动马达，以及16万立方厘米的压缩氢气储存量。据现代的说法，这台氢气燃料车的行驶距离高达600多里。

    比亚迪设计师称E6是专为中国用户贴身打造的新车，它是全球首款纯电crossover，与F6同平台，兼具SUV的超强通过性以及MPV的超大空间。E6的设计成熟、性能良好，充电后最长续驶里程超过300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。加速时间可达10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，而百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

    E6通过使用的动力电池及启动电池均采为比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。其经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。直接可以使用220V民用电源慢充；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

    长城欧拉3门两座小型轿车，外观时尚、内饰简洁大方。通过长城的设计师之手突出了本车的新能源特点。代表环保的绿色搭配车厢内设多个储物空间，完全能够满足单日出行的需求，并达到节能减排的目标。

    长城欧拉完全依靠电池电力驱动，该车采用采用一台48V直流电机。一次充电可行驶140公里，最高时速可达65公里每小时，续驶里程完全可以满足大中型城市日常出行需求。此次欧拉作为长城的新能源作品，做到了完全由电机驱动，并且在外形上做到了小巧玲珑、造型独特，满足了当代时尚都市的个性外观要求。