重汽新黄河溯源而上 磅礴动力不惧山高路远

2020-11-07 23:26:31|来源:巴渝车网|类型:原创|编辑:cliff|浏览(7999)

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11月2日,“黄河重卡 未来你好”——中国重汽黄河重卡溯源之旅正式开启。4辆新一代黄河重卡从东营黄河入海口出发后,沿黄河溯源而上。

11月4日,车队抵达了第一站的终点——河南洛阳,并在延津至修武高速路段完成了一次节油挑战。在载重48吨的情况下,新黄河重卡实测百公里油耗仅为26.32升。中国重汽豪沃TH7与新黄河同溯源 无忧智驾展风采

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11月5日,新黄河重卡开启第二站征程,第二站的主题是“奔腾黄河”,重点考验新黄河重卡的动力性能,运输人网记者进行了跟车体验。

11月5日中午,车队从河南洛阳出发前往三门峡休整,然后奔赴陕西延安。这段线路前有巍巍太行山,后有沟壑纵横的黄土高原,起点和终点的落差接近1000米,这对车辆的动力性能是一个不小的挑战。

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动力链成熟、高端

新黄河重卡能否延续第一站的高光表现?新黄河重卡搭载了中国重汽早已成熟的MC系列发动机,并且MC系列发动机已经在重汽高端卡车汕德卡上得到了充分验证。

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实测车型更是拥有570马力澎湃动力,峰值扭矩可以达到2300牛米。该车采用2.0版本中国重汽自主AMT变速器,内置陀螺仪,可以更精准地探测到车辆状态,降低起步、换挡时的顿挫感。

新黄河重卡采用MCY系列驱动桥,经过优化提升,速比为2.71,大马力+直接挡+小速比构成典型的干线物流配置。

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澎湃动力 召之即来

众所周知,大多数自动挡重卡在重载的情况下起步速度要稍慢于手动挡,起步总是“慢吞吞”,“软绵绵”。但是得益于强悍的动力,新黄河的起步速度令人出乎意料。负责驾驶车辆的李师傅表示,在他接触过的自动挡重卡中,新黄河重卡的起步表现是非常好的。

在车辆加速的过程中,发动机的动力响应速度也非常快,李师傅轻踩一下油门,车辆提速很快,甚至会有推背感。一路上,新黄河车队快速超越了很多同向行驶的重卡车辆。

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重卡不“重” 开着轻巧

在行驶途中有很多长上坡路段,一般的上坡对拥有570马力的新黄河重卡来说不会构成太大挑战。因此,在上坡路段,自动档变速箱在降挡时的体验尤其重要。

在爬坡降挡时,坐在驾驶室内几乎感受不到顿挫感,只有刻意聆听才会听到变速箱执行换挡时发出的一点声音。这要归功于变速箱内置陀螺仪,能够敏锐判断车辆状态并及时反应,由此可以看出,中国重汽的技术人员在整个换挡机构的调教方面下了很大功夫。

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特别要提的是,测试的这辆新黄河重卡采用的是怀档设计,运输人只需要轻轻推动换挡按键,向上或向下拨动挡杆即可实现加、减挡。

自动挡变速箱搭配怀挡,这是在很多国外高端重卡和高端乘用车上才能看到的配置。这样做的最大好处是能够节省出安装传统操纵杆的空间,并且减轻运输人的驾驶压力。“这车开着轻巧”,这是李师傅的驾驶感受。

制动有力 提速安静

对于一辆重载的重卡来说,下坡远比上坡危险。新黄河重卡可选装“下坡神器”液力缓速器,实测车型虽然没有安装液力缓速器,但是新黄河重卡的发动机拥有高功率缸内制动系统,其制动功率可与缓速器媲美,而且成本不到缓速器的一半。

当闭气刹车处于工作状态时,只要轻踩制动踏板,闭气刹车就会和机械制动同时发挥作用,从而降低发动机转速,降低车速,减少刹车时间,使长下坡时更安全。

进行制动时,新黄河重卡的反应速度很快,而且“点头”轻柔——570匹大马力虽然“凶猛”,但是很“听话”。

外形看似猛虎的新黄河重卡,不但“听话”,而且还很“低调”。在行驶途中,运输人网记者在驾驶室内进行了两次时长为1分钟的噪音测试。

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一次是车辆在高速上正常行驶时进行测试,测得的平均噪音水平是63分贝,这相当于人们正常交谈的音量。

另一次测试是在收费站缴费后重新起步时,这时候需要频繁踩油门提速,从车速为0到达到正常行驶速度,平均噪音值为66分贝,在有车辆鸣笛的情况下仅比正常行驶提高了3分贝,这说明新黄河重卡的发动机的噪音控制以及整车NVH表现都很不错。

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综合来看,新黄河重卡搭载的这一套动力链,无论是在经济性、动力性、安全性还是舒适性方面都比较优秀,值得点赞!

在接下来的十几天里,新黄河重卡还将陆续前往内蒙古、宁夏、甘肃、四川、青海等省份,直至黄河源头果洛,在这期间新黄河重卡将充分施展其无与伦比的魅力。

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