试驾上海通用别克林荫大道

2008-07-31 09:55:07|来源:巴渝车网|类型:转载||浏览(18772)

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[导读]上海通用别克林荫大道 曼哈顿刮来的中国风 评价: 优点:车型宽大而不臃肿,机械水平先进,车厢配置豪华。 缺点:内饰人机工程有待改善。 林荫大道是今年别克最重头的车型,它不仅要肩负别克品牌旗舰的使命,还要将年轻化、科技化等元素在君越的基础上进一步延伸,力


上海通用别克林荫大道
  曼哈顿刮来的中国风

  评价:

  优点:车型宽大而不臃肿,机械水平先进,车厢配置豪华。

  缺点:内饰人机工程有待改善。

  林荫大道是今年别克最重头的车型,它不仅要肩负别克品牌旗舰的使命,还要将年轻化、科技化等元素在君越的基础上进一步延伸,力求彻底改变人们对别克品牌的印象。

  别克一贯给予人们老迈、稳重的形象,这是由最初的老君威造成的,事实上那是一辆很有美国风味的中档轿车,浑圆的造形加上软绵的大班椅,以20万出头的价格便能获得像40-50万高档轿车的气派感。

  人们对君威的诟病主要来自车型的陈旧,由此便慢慢形成了对别克品牌的印象——年龄老迈、技术含量偏低,费油。

  从年轻的商务小车凯越、运动定位的凯越HRV开始,再到去年君越的推出,我们不难看到这样一种信号——别克复兴。以君越为例,不仅装备先进的发动机,配置上更加入无匙点火等高科技系统,整个形象的包装将年龄层段从老君威的50岁拉低到35岁。渐渐地,年轻化、科技化就是上海通用赋予别克阶段性的目标。

  这一举措无疑将百年的别克品牌拉上目前汽车设计潮流的正轨上,作为全球最大的汽车公司,通用一直采用商业主导策略,市场调研的结果主宰新车研发的方向,这正是别克新舵主——林荫大道的开发背景。


上海通用别克林荫大道
  大气而又干练的造型

  在造型方面,根据市场调研的结果,大气体面是目前中国消费者对豪华轿车的第一要求,一辆长度5175mm、轴距3009mm的轿车很容易为大气定下基调。此时再由通用泛亚中心进行前脸、尾部的小动作设计,大气一项轻而易举达到要求。

  至于年轻化,对于一辆车身庞大的轿车来说并非易事。通用的解决方法是将前轮前移、整个驾驶舱后移、削短尾箱长度,将运动型跑车的比例感溶入林荫大道的外形设计中,然后再通过相同的做法将四个轮拱尽可能外抛处理,这样就能轻松消除了大车身臃肿视觉效果,自然就能满足年轻化的目标。镀铬水箱格栅的运用带来气派感,这一手法被多次证明很受中国市场欢迎。

  全新的后驱平台

  “豪华车一定是后驱”这一法则被大部分人认同。于是上海通用从美国总厂拿来了最新的GRWD后驱平台。这一平台是今后通用全球范围内最主力的中级车平台,将会诞生数十款车型,品牌囊括GM、别克、雪佛兰、霍顿、庞迪亚克等。林荫大道采用的是该平台的长轴版,以便能满足中国消费者对空间一环的“过分”要求。

  在技术说明会上,上海通用将两款代号分别为“A”和“C”的中高档轿车作为最大竞争对手,明眼人一看便知它们就是奥迪A6和丰田皇冠。在空间的对比上,通用列举出一大组数据表现林荫大道的空间,尤其在后座的各种尺寸中,林荫大道都能以击倒性的优势将皇冠比下去,即使是面对采用加长版的A6L,林荫大道在总体表现上也不在其下。

  看得出来林荫大道非常重视车厢、尤其是后座的设计。上海通用总经理孙晓东透露:他们希望通过后座的表现来进一步吸引买家,言下之意则是林荫大道也可以成为一辆配备专职司机的轿车,表明了林荫大道目标不只限于传统的商务个人用车,还将与奥迪A6争夺行政用车市场。

  于是在顶级版的林荫大道后座,我们享受到了可调校高低、倾斜,并带有气动按摩功能的老板级座椅,上海通用还在中央大型扶手上设置了一大堆按钮,专供老板调节音响、空调等功能(品牌总监刘曰海笑称“看起来像一排麻将牌”),并精心开发出一套超薄的LCD显示屏设置于天花板上,提供DVD播放节目。据说这样的设计颇费周折,因为轿车的车顶厚度远薄于MPV或SUV,顾及车架支撑结构之余,还要预留天窗的位置,所以目前还没有多少车厂敢将屏幕安置在车顶上。上海通用高层似乎对这个影院设计相当满意,相信能够半躺地一边看着屏幕,一边欣赏来自Harman/Karden的音响,老板或领导们都会为这样的后座而买单。

  内饰未尽人意

  为了最大限度满足中国消费者的喜好,林荫大道的车厢交由泛亚中心设计。具透露这个GRWD平台共有12个版本的内饰,林荫大道应该是最切合中国口味的一种。全车配以米白色的真皮,配以做工上乘的仿桃木装饰,是一派现代的美式豪华风格。

关键词: 上海通用 别克 林荫大道 

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