4月13日，接到通知逸动PLUS有3天的长测时间，我需要在72小时之内把它的明显的优缺点找出来。
当然，我是站在消费者角度来找茬的。
拿到车钥匙上车后交车小哥哥还是非常贴心的送上了口罩及防疫物资，很贴心！不知道在店端提车的小伙伴是不是享受了同样的待遇，要是没有同样的待遇我就觉得长安双标了，媒体怎么了？媒体和消费者就这么区别对待吗？希望不是这样的。
一来就火药味十足啊，疫情期间我把这一暖心举动提出来也是迫不得已，只是提醒长安汽车，特殊时期对待消费者要尽职尽责的展现出关怀。
闲话少说，我们进入正题。逸动PLUS对比之前的逸动DT或者逸动蓝鲸版车型来说，颜值提升了不止一个档次，主打运动风格，单边双出的排气设计和长安家族化的双联屏内饰，从内到外都透露出我是“PLUS”系列。
车身前后的亮点在于前脸的“星瞳之眼”的大灯设计，个性时尚而且远近光源都是全LED，车身后部分重新设计了时下流行的贯穿式尾灯，与前脸互相辉映。后包围处的单边双出排气彰显运动风格。
动力上试驾车是顶配1.4T车型，搭载蓝鲸动力最新研发的发动机。动力上开过蓝鲸系统发动机的都知道那种感觉，提速快，切换运动模式提速更野性。HNV控制也不错，在1500转左右就能迸发最大扭矩260N/m，时速超过120之后方向反馈轻盈，这个时候需要特别集中注意力，高速转向会不知不觉的变向，方向盘有点过于轻盈了。这个问题希望在调校上面多下点功夫，毕竟动力这么强劲会让人不经意间提速的。
与强劲动力与之匹配的是7速湿式双离合变速箱作为传动器，这算是逸动PLUS的弱点也是大多数国产品牌的痛。湿式双离合优点在于换挡效率高，升降档积极而且不发热。国产的双离合在这上面还有很长的路要走。
我举个例子，我在试驾过程中通过红绿灯或者停车起步阶段，踩踏油门后会有一个明显的延迟，大概是1.2秒左右。会造成在跟车或者起步的时候有一种错觉就是动力得不到反馈，等它反馈之后就是直来直去的冲击，跟车起步的时候尤其明显。
整体上逸动PLUS基本上在同级别同价位挑不出什么大毛病了。一如既往的国产车高配置，ACC全速域自适应巡航也是它的亮点之一。
在颜值和品质都有不错的提升情况下，能处理好它的传动器问题就完美了，当然。自主品牌的发展无论车型外观，内饰做工，智能科技都非常优秀，媲美合资品牌！逸动plus的销量就知道当下消费者对此款车型的认可！
