2020年2月12日，勒佐艾米利亚–SF1000赛车（内部设计代码671），是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第66款单座赛车。尽管本赛季的技术规则相较于2019赛季变化较小，但全新赛车在空气动力学下压力及平衡方面，较上一赛季的SF90赛车有显著提升。
为迎战2020赛季，法拉利065动力单元在内燃机的燃烧效率方面实现了优化升级，这主要源自于两大因素：革新设计与全新燃油的使用。为最大化提升动力单元的整体性能表现，车队研发了全新的涡轮增压器及能量回收系统。作为SF1000赛车整体理念的一部分，动力单元的布局设计专注于尽可能紧凑的结构，同时优化了储能系统的重量与尺寸。
全新SF1000赛车，是自2014年F1进入混合动力时代以来法拉利打造的第7台赛车。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第9场比赛，即法拉利车队历史上第1000场大奖赛。1950年5月21日，法拉利车队在摩纳哥上演F1首秀，这场比赛是F1赛事历史上的第二场大奖赛。凭借16个车队世界冠军、15个车手世界冠军以及238场大奖赛胜利的优异成绩，来自马拉内罗的法拉利车队是该赛事历史上迄今最成功的车队。
技术规格
底盘采用碳纤维及蜂窝复合型结构，驾驶舱设有“Halo”座舱保护系统。
法拉利纵置式变速箱，8个前进档位及1个倒档
电子高速顺序半自动变档
液压控制的限滑差速器
布雷博自动通风碳纤维盘式前后制动器以及电控后轮制动器
推杆式前悬架和拉杆式后悬架
前后轮毂均为13英寸
发动机
总体排量 1600 cc
最大发动机转速 15,000转/分
增压方式 单涡轮增压
最高油量流速 100公斤/时
每场比赛燃油用量上限 110公斤
类型 90度V6发动机
气缸直径 80毫米
气缸冲程 53毫米
阀门 每气缸4个
喷射方式 直喷式，最高可达500巴
ERS系统
电池容量 4兆焦
MGU-K输出功率 120 kW
MGU-K最大转速 50,000转/分
MGU-H最大转速 125,000转/分
