2.0L+2.0T谁更强?风行与瑞风对决主流“商务舱”

2017-12-26 14:30:33|来源:巴渝车网|类型:原创|编辑:cliff|浏览(7533)

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[导读]东风风行与江淮瑞风均是自主品牌商务车中的“老将”。那么,对于市场主流的2.0升排量“商务舱”,二者是否棋逢对手?

东风风行与江淮瑞风均是自主品牌商务车中的“老将”。那么,对于市场主流的2.0升排量“商务舱”,二者是否棋逢对手?本文试图选取2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压两种动力类型,将风行与瑞风各自对应车型做一个综合对比,希望能为购车提供一定参考。

2.0L2.0T两种动力车型,瑞风M4均有提供,而在东风风行目前的产品布局中则分属于两款车:风行F600提供2.0L,风行CM7提供2.0T。这使本文的对比略显繁乱。为使对比思路清晰一些,更具参考意义,本文侧重车型的基础性能对比,选取二者的同价格区间段低配车型,以尽量减少配置因素带来的干扰。

外观:风行注重大气,瑞风圆润饱满

风行CM7源自东风风行中高端商务车平台,风行F600则是这一平台延伸的成果。因此,这两款车型在外观方面存在一定的家族化倾向,即都注重稳重大气、低调内敛的商务形象。与之形成一定反差的是,瑞风M4外观设计造型略显圆润饱满,“宝瓶口”隔栅、四边形头灯等家族化设计依然很突出。总之,这几款车型都很时尚年轻,当然,在审美问题上从来都是见仁见智的。本文仅是一家之言,仅供参考,消费者尽可自行研判。

1

内饰:风行商务范,瑞风活力派

在内饰设计上,风行CM7与风行F600均延续了外观的大气稳重风格,方正、严谨的布局,营造出浓浓的商务范儿。瑞风M4则是圆润、流畅的布局彰显年轻活力,三幅式方向盘更添一丝运动气息。内饰设计如同居家装修,同样是见仁见智,消费者尽可根据个人偏好各取所需。

2

空间:风行轴距、车宽占优,更舒适灵活;瑞风胜在车高

风行CM7与风行F600的轴距均达3200mm,远远超出别克GL8,在整个商务车市场都占据领先地位。超长轴距为后排乘客带来充裕的腿部空间,乘坐更舒适,也为货物装载创造更多可能。不仅如此,风行CM7的车宽超过1.9米。纵观整个商务车市场,车宽达到1.9米级别的仅有三款:风行CM7、大通G10、奔驰唯雅诺。它所带来的“心宽天地宽”体验,辅以第二排航空级VIP座椅,完全可媲美飞机头等舱。此外,为了提升乘客上下车、货物装卸的便利性,风行CM7与风行F600都配备了双侧滑门,这在商务车市场也是寥寥无几的。

反观瑞风M4,它虽然轴距不及风行商务车,但通过拉长、拉高车身扩大了空间。不过,从设计角度看,这种方式不利于整车行驶的稳健性。因为,只有轴距真正加长后,车辆在行驶中的抗俯仰和抗横摆性能才能更好。当然,轴距的加长也带来转弯半径的增大,造成转向灵活度的下降,操控性会有所降低。因此,加长版车型的理想设计,是在舒适性、稳定性及操控性之间做出的取舍和平衡,这也是很考验厂家技术实力的。另一方面,在低配版车型的设计上,瑞风M4也忽视了空间的舒适性与实用性,诸如座椅的调整功能、中央扶手的配备,甚至方便装卸货物的尾箱们,都一并简省掉了。

项目

2.0L手动

2.0T手动

车型

风行F600L

瑞风M4

风行CM7

瑞风M4

型号

2018款舒适型

2016款标准型

2018款豪华型

2017款豪华型

售价(万元)

9.39

9.98

12.69

12.98

轴距(mm

3200

3080

3198

3080

长度(mm

5080

5200

5150

5200

宽度(mm

1770

1890

1920

1890

高度(mm

1915

1970

1925

1970

车门数(个)

5

4

5

4

座位数(个)

7

5

7

7

手动侧滑门

两侧都有

单侧

两侧都有

单侧

第二排独立座椅

第二排靠背调节

第二排移动

/后中央扶手

前无后有

前后均无

前后均有

前后均无

后排座椅放倒

比例放倒

比例放倒

比例放倒

动力:风行强调技术成熟、耐用节油;瑞风2.0T扭矩有优势

2.0L动力上,风行F600L与瑞风M4的性能指标不相上下。在2.0T动力上,瑞风M4的扭矩输出具备一定优势。不过,整体来看,在动力搭载上,风行商务车更强调技术成熟、耐用节油。其2.0L动力在技术上源自PSA,曾搭载给雪铁龙C5、标致4085083008等多款合资车型。在东风大自主规划下,该发动机转移到柳汽生产。其2.0T动力则来自沈阳航天三菱,尽管性能指标有些落后,但拥有巨大市场保有量,胜在品质可靠、节油出众、保养成本低。

项目

2.0L手动

2.0T手动

车型

风行F600L

瑞风M4

风行CM7

瑞风M4

型号

2018款舒适型

2016款标准型

2018款豪华型

2017款豪华型

售价(万元)

9.39

9.98

12.69

12.98

发动机型号

DMFB20-I

HFC4GA3-3D

4G63S4T

HFC4GA3-4D

最大功率(kw

108

108

140

140

最大功率转速(rpm

6000

6000

5500

5000

最大扭矩(N·m

200

196

250

290

最大扭矩转速(rpm

4000

4000-4500

2400-4400

1800-4000

油耗(L/100km

8.8

9.5

9.4

10.1

驾乘质感:各有千秋,风行表现更均衡稳健

驾驶与乘坐的质感,与很多设计因素都有关联,本文仅选取变速箱、底盘、通过性、助力等基础元素。风行CM7与风行F600均采用来自上汽的6MT变速箱,相比瑞风的传统5MT,换挡更平顺流畅,顿挫感小,也更省油。风行CM7与风行F600的前悬架均采用麦弗逊式,瑞风M4采用双横臂式。相比麦弗逊式,双横臂式具有更好的操纵稳定性和舒适性。但也不尽然,保时捷、斯巴鲁等著名跑车也都采用麦弗逊式,关键还在调校。风行CM7与风行F600的底盘后桥便联合世界著名的美国德纳公司,进行了精心设计与调校。

对于后悬架,风行F600舒适型与瑞风M4都采用钢板弹簧,侧重货物载重能力,而风行CM7选择了五连杆螺旋弹簧,在保障一定承载能力的基础上,提升了舒适性。不过需要特别说明的是,风行F600仅在这款最低配的“入门版”车型上采用了钢板弹簧后悬架,其他车型一律标配螺旋弹簧。此外,风行商务车的轮胎比瑞风M4宽一些,抓地力更强,行驶稳定性、过弯把控、刹车效率都有所提升。还有,风行商务车的离地间隙也更高一些,通过性更好。因此,整体来看,在驾乘质感上,风行CM7与风行F600的表现都比瑞风M4更均衡一些。

项目

2.0L手动

2.0T手动

车型

风行F600L

瑞风M4

风行CM7

瑞风M4

型号

2018款舒适型

2016款标准型

2018款豪华型

2017款豪华型

售价(万元)

9.39

9.98

12.69

12.98

变速箱

6MT

5MT

6MT

6MT

驱动类型

前置后驱

前置后驱

前置后驱

前置后驱

前悬架

麦弗逊式独立

双横臂纵置扭杆

麦弗逊式独立

双横臂式独立

后悬架

钢板弹簧

钢板弹簧

五连杆螺旋弹簧

钢板弹簧

离地间隙

170mm

150mm

180mm

150mm

助力类型

电动

机械液压

机械液压

电动

后制动器

鼓式

鼓式

盘式

鼓式

轮胎规格

215/65R15

205/70R15

215/65R16

205/70R15

配置与质保:风行更具自信与诚意

配置方面,风行与瑞风各有侧重,满足不同需求方向。但在入门级车型的配置方面,风行对消费者更有诚意一些。例如,在2.0L车型对比中,均为各自的“入门版”,风行F600配备主副驾驶双安全气囊、后排独立空调、儿童座椅接口、前雾灯、后雨刷、后视镜电动调节等诸多实用配置,但瑞风M4则几乎全部缺失。此外,风行商务车质保5/10万公里,相比瑞风的3/10万公里,更彰显对自身产品品质的高度自信,当然也更帮助用户降低了用车、养车成本。

总结:

通过上述对比,我们不难发现,在整车性价比上,尤其是低配车型,东风风行的2.0动力“商务舱”,不管是2.0L,还是2.0T,都比瑞风M4更胜一筹。但是,我们也不能就此妄下结论,说风行商务车的竞争力比瑞风更高。因为,二者都是在商务车市场拼搏多年的“老将”。究竟谁更强,还要看市场上的实际表现,听消费者的口碑。本文对比的车型上市时间都不长,还有待后续持续关注。

关键词: 2.0L 2.0T 风行 瑞风 主流 商务舱 

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