这些车在重庆 有点水土不服

        人们如果从小生长在甲地，而有时又出了远门去了较远的乙地。那么大体上都会感到有些水土不服。这对于我们来说是再正常不过的事情了。轻则一天，重则数天。水土不服就能基本消失。而有的人，可能因为体质和适应方面适应程度比较差。人尚如此，那么人类造出造出的汽车产品自然也不能免俗了。下面我们就来谈谈五款在重庆有点水土不服的代表车型，因为这些车虽然已经上市销售一些时日，但在重庆街头还是少见其身影。当然，水土不服的还远不只这五款，以后再一一点评分析。

一、两厢赛拉图欧风  不该随风逐流
价位：9.18-11.68万

【水土不服分析】
★产品亮点不多价格杀伤力不够
        三厢赛拉图上市一段时间后，曾凭借动感的外表，较大的空间，较低的价位，迎合了一些腰包不鼓却又爱面子的中产阶层。而今年随着两厢车的火爆，东风悦达起亚按奈不住蚕食这一市场的“欲望”，也不顾老大哥——两厢伊兰特的停产教训，硬要随风逐流，生生剁掉了三厢那圆润饱满的“屁股”，而显得尾部的角度较为平直，像是一款旅行版车型。虽然带来了更大更实用的内部空间，但价位却不比三厢的低，这些都在考验偏爱三厢车的重庆人心理底线。目前国内紧凑型两厢轿车市场竞争异常激烈，两厢赛拉图欧风从产品本身来看，亮点并不多，加上韩系车目前正处于寒冬时期，要想在短时间内获得广泛的市场认可，难度不可谓不大。

★三厢的审美疲劳嫁接给欧风
        最近08款赛拉图的各种降价优惠，似乎也在意示着08款的命运。三厢赛拉图本身销售就十分暗淡，使得赛拉图失去了车型号召力，相似的外观形体、相同的轴距以及动力系统， 缺少亮点的两厢赛拉图欧风并没有在根本上超越三厢版本，这很容易让消费者将两厢赛拉图欧风往三厢赛拉图身上靠，而三厢赛拉图05年就已经进入中国市场，审美疲劳也会在一定程度上嫁接到两厢赛拉图欧风上。

〔两厢伊兰特运动版〕

★要吸取两厢伊兰特失败教训
        说起两厢赛拉图就不能不提到两厢伊兰特，这两款属于同一平台上的车型，既是同门兄弟在中国市场上又面对同样的竞争对手，还不可避免的成为彼此的竞争对手。那么已经在中国上市将近一年的两厢伊兰特就成了两厢赛拉图欧风的最好参照。三厢伊兰特于2003年12月进入中国市场销售一直看好，曾多次位居同类车型销售榜首位，3年多之后销量开始下滑，北京现代于2007年3月投产两厢伊兰特以求能够维持伊兰特车型的市场份额。但事与愿违与三厢伊兰特的月均1万辆的销量形成鲜明对比，两厢伊兰特月均不足1000辆。两厢伊兰特的失败让很多人开始担心两厢赛拉图欧风是否也会遭遇同样的命运。这两款车型从市场的角度来说的一个最大共同点就是两厢版本进入中国市场的时间与三厢版本间隔较长，其中伊兰特为3年零3个月，赛拉图为2年零6个月，而这一点不可否认的是两厢伊兰特失败的一个原因之一。