巴渝车网抢先试驾迈腾1.8TSI

　　经历了长时间的酝酿等待后,迈腾终于将在今晚闪亮登场了.而本站记者抢在该车上市前三个小时拿到了新车的钥匙.此次试驾的车型是迈腾1.8舒适型,属于迈腾的首款主推车型.

　　第一眼看到迈腾时,我的眼光首先扫到了车尾.该车的车尾设计比前代车型漂亮了很多,LED尾灯在白天看着都如此的漂亮.别看只是换了尾灯光源,LED灯泡亮度高和反应速度快这两大特点使迈腾将美观与安全有机的结合在了一起.车头巨大的镀铬进气隔栅不仅美观,还体现出了一种霸气.带透镜的卤素头灯散发着柔的光芒.流畅的车身线条以及略微上扬的腰线还给迈腾这部行政级别的车注入了些许运动的元素.

　　说到了运动就不得不提迈腾装备的这台明星发动机了.118KW/rpm的功率和250Nm/rpm扭矩足以让他傲视群雄.而生涩的数据远不如亲身体会更有说服力.那我们就上路吧.迈腾使用了按钮点火开关,因此只要深按点火开关,它就能轻松启动.引擎发动后并没有明显的噪音,手放在方向盘和排档上方感受不到任何的震动.这时的迈腾有如流落民间的大内高手般将实力深藏不露.我赶紧挂挡加油,略显粗鲁的将车开上了主路.随着油门力度的加深,1.8涡轮增压的引擎开始源源不断的将动力输送出来,在先进的6前速手自一体变速箱的辅助下,迅速的将车速提到了100Km/h.整个加速过程一气呵成,并且还能感到有足够的后劲.1.8TSI发动机的明星气质显露无遗.这时去关注它是否有分层燃烧技术就显得有点多余了.

　　试车路程中有一段破烂不堪的小路,这个是检验迈腾底盘功底的绝佳机会.说实话,我很担心迈腾在这个方面做出"中国式"的改造.小心翼翼的驶上这段路后,车身的颠簸程度并不明显.看来在低速条件下,迈腾的悬架系统是能保证舒适性的.驶过坏路后,前边是宽敞平坦的水泥路,这时我又能放开手脚的进行急加速和紧急刹车测试了.在略微有点坡度的路面上,迈腾在11秒内就能将速度提到100Km/h,高速路上见车就超是难不倒它的.跑得快要是停不住,那也会被人们唾弃.可喜的是,迈腾的盘式刹车系统能够让车辆在最短距离内乖乖的停下来.急刹车时车辆的"点头"现象也非常不明显.这让我开始对它的操控感兴趣了,那就开始摧残这个新生明星吧.反复的做了几遍调头和紧急变线的测试后,我觉得迈腾的操控还是十分不错的,它那硬朗的德式悬架调教和高素质的车身稳定程序(ESP)很能够吸引爱驾驶的人.

　　二点七米的轴距为车内营造了宽大的空间.真皮座椅也能让驾驶和乘坐都变成一种享受.中控台被时尚的钛银饰板包围,桃木饰板并未出现在这款舒适型车的配置单中,在我看来也没什么.我喜欢内饰也运动的迈腾.内饰有很多人性化的设计,例如车载音响能随车速随时调节音量大小,系上安全带前不能解除手刹等.巨大的行李箱也在实用性上为迈腾挣足了面子.

　　与迈腾的亲密接触很快就结束了,让我们期待即将公布的售价是否能成为它在中国迈步腾飞的法宝吧.

撰文／贺重钢　摄影／贺重钢