明白各种数据的意义 不再为如何加油发愁

    经常有网友问"我的车可以加93吗?"; "一定要加97吗?"; "只有豪华型的车才需要用到97吧?"; "4S的师傅说加93就够了为什么有人说要97呢?" 等等等等.  我以前也多次解释过汽油标号与发动机的压缩比之间的关系会直接影响到车的保养, 油耗, 反应等.  最近在一本台湾的汽车改装杂志上看到一道文章想在这里跟大家分享复习一下.

    "爆震伤车又伤心, 汽油选择要小心"

    爆震, 发动机压缩比与汽油辛烷值的关系:

    一般在选择使用适当的汽油标号时是应该依据车厂的车主手册上推荐采用的辛烷值的.  而这又与原厂发动机的压缩比息息相关.  简单来说压缩比高而用低辛烷值的汽油就会引起不正常的燃烧, 造成爆震, 耗油和行驶乏力等现象.  反过来压缩比低的发动机用高辛烷值汽油马力得不到很大的提升, 虽然没有反效果但就有点浪费了.

    高压缩比发动机的用油学问:

    无铅汽油的区别主要在于辛烷值的不同, 辛烷值乃测定汽油抗爆震能力的指标.  简单说90号油辛烷值为90, 98号辛烷值当然是98了.  一般车主手册上有建议配合发动机压缩比适用的汽油标号.  在国外一般的指标是压缩比超过10:1的话就得用97或以上的辛烷值了.

    为什么有这种说法而原理又是什么呢?  首先一般电喷汽油发动机的工作原理是在其汽缸内把汽油混合前面吸进的空气压缩同时通过火花塞点火燃爆来产生动力.  在压缩的行程中, 油气体积变小.  发动机的压缩比越大, 压力就越大, 温度越高, 此时所选用的汽油的辛烷值就会影响燃爆的效果.  如果辛烷值不够高在压力大但火花塞尚未点火前油气就产生自燃现象, 那在汽缸动力行程中就会产生火焰互相冲击的情况, 就是俗称的爆震了.  稍为有点想象力的都会明白这种爆震现象会造成燃油不完整的燃烧, 效能低, 发不了力, 耗油, 积碳等等问题.

    由于发动机的设计不断进步, 各大车厂都以提高发动机压缩比来缩小发动机体积, 以增加每单位体积所产生的马力, 所以新车种对高标号汽油的要求越来越大.  事实上并不一定是高档车才有这种需要, 一些发动机效能比较强的普通车型, 新车种都应该用高标号油, 比方说大众的POLO和一些小排量的四驱车(像我老婆的新胜达)压缩比都已经是超过10:1所以应该用97号或以上的汽油, 才能抗衡偏高的发动机压力与温度, 避免影响车的性能, 耗油甚至是损害发动机.

   总的来说好的汽油品质在高压缩比的车上能达到以下的帮助:

    (1) 抗爆震
    (2) 起动性能好
    (3) 暖车迅速
    (4) 加速力强
    (5) 完全燃烧
    (6) 耗油量少
    (7) 发动机运转平稳
    (8) 防范过热
    (9) 防范化油器因结冰而熄火
    (10)避免不良的臭味
    (11)抗腐蚀性能好
    (12)不易变质或起杂质

    其他用汽油的学问:

    车龄较高的车往往因为积碳的关系令发动机的压缩比增加, 对汽油的辛烷值要求会因此而提高.  若觉得车有爆震现象行走乏力可以用高标号汽油解决.  当然定期的清洗发动机的积碳(有多种方法费用与功效各有不同)才是治本的方法.

    车辆长时间不使用汽油放置过久会造成氧化, 产生难溶的杂质阻塞油路, 造成喷油不足导致爆震等问题.  应该定期加入一些汽油添加剂去清洗油路和把滤隔更换以保持油路的畅通.

    如果车不是经常开, 应避免车子油箱快空了才加油的习惯.  尤其在湿气重的地区, 油箱壁容易积存水气造成腐蚀, 或令油箱底部的油泵作用降低甚至损坏, 导致供油稳定性不足等问题.  所以停放比较长时间的车应该尽量保持油箱里有足够的油量防止油箱生锈腐蚀的问题.

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    希望上面的介绍能清楚的解答网友们一直对自己的车适用汽油标号的疑问.  不要再给4S店的所谓师傅忽悠, 不要再盲目以为用低标油就能省钱, 不要短视的以为用93甚至90在自己的高压缩比车上能走就行.  有一点更悲哀的事实是我们国内的油品比较差(有报告说经分析我们的98号只相当于欧美日本的95号而已)所以这解释了为什么国内车主经常投诉有爆震, 乏力, 积碳, 油耗偏高等问题了.  相信以后大家选油时就心里应该更有底了.