近日，德国《焦点》发布了题为“8分钟充满电，来自中国的电动汽车让特斯拉、保时捷等尴尬”的周刊文章 。其中谈到加油、排队，也许再买杯咖啡或点心，然后付钱——在许多国家，加油平均需要五分钟。而目前，广汽埃安搭载超级快充技术的AION V在测试中短短 8 分钟就充满 80%的电。让充电和加油一样快。媒体还将其与德国保时捷、美国特斯拉的顶级电动车型比较，广汽埃安这款车也遥遥领先。理想条件下，保时捷充电到 80% 需要 22分钟，在不太理想条件下则需 29 分钟。特斯拉在最佳条件下需要 32 分钟才能充满。
该媒体还指出，中国汽车工业过去几年向前迈进一大步，先是立足电动汽车，现在又关注自动驾驶。鉴于近年来中国对人工智能的大量投资。国际制造商正密切关注中国制造商取得的进展以及将新技术投入量产的速度。以广汽埃安为例，近年来，就相继自主研发出了GEP2.0纯电专属平台、高性能两挡双电机“四合一”集成电驱、弹匣电池系统安全技术、5G和V2X车载智能通讯系统、第二代智能可变焦激光雷达等一系列在EV及ICV领域实现全球领先的的科技创新成果，并加速落地量产部分，引领了中国汽车生产制造的高质量发展的趋势。
凭借在各方面领先的产品与科技，2020年，广汽埃安不仅成为了行业最快达成累计销量10万台的新能源车企，还以超6万台的年销量排名行业前五，成为全球智能互联新能源汽车头部企业。今年一季度，广汽埃安的累计销量排名已经跃升至行业第3，并在5、6、7月份连续三个月实现销量破万，朝着年销10万台的目标加速迈进。以发展速度快、发展质量高的表现，广汽埃安创造了著名的“埃安现象”。
德媒分析到，中国制造商在慢慢瞄准欧盟市场。令德国汽车业感到心情沉重的是，中国制造商能为中高端消费者提供拥有最先进技术的电动车。德国品牌却没跟上，还需要数年时间。报道作者东·达尔曼谈到：初创企业的创新技术与产业的对接，已为中国汽车行业带来显著优势。这些技术领域的高投资正获得回报。类似计划早几年就应在德国启动。德国再次错失机会，这令人痛苦。
与此同时，德国商业内幕网还发布了题为“中国汽车工业突然领先德国制造商一步 ”文章。指出：在如何与初创公司合作方面，德国汽车制造商可从中国竞争者那里学到很多。文章提到，多年来，在车展上当德国制造商展示新的电动汽车和设计时，中国制造商则展示他们在高科技上的应用。一个生动的例子就是华为，其早就宣布要在信息娱乐开发和自动驾驶领域进行大规模投资。
而前不久，广汽埃安与华为合作造车项目正式启动，后续双方将联合开发首款中大型智能纯电SUV车型AH8，并计划于2023年底量产。根据此前广汽与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。
据德媒分析。汽车产业已经充分展示出中国工业的创新能力。这种创新也受到中国初创企业推动。如已经获的 16 亿美元投资的地平线机器人也在加速推动中国汽车制造进步，为广汽埃安等提供自动驾驶汽车人工智能芯片等技术产品。
当前，汽车向“新四化”转型已成不可逆转，全球汽车产业链正在迎来深刻变革。而凭借一系列全球领先的EV+ICV科技，以及与全球顶尖科技厂商的深度合作，以广汽埃安为代表的中国车企正在逐渐实现新能源市场的全球引领，对传统的“欧美日”的老牌车企完成“换道超车”或许已经只是时间问题。
